De levensduur van een e-bike accu bepaalt voor een groot deel hoeveel je fiets je echt kost. Volgens de ANWB gaat een goed verzorgde fietsaccu gemiddeld vijf tot acht jaar mee. Een nieuwe accu kost al snel een paar honderd euro, dus het loont om te weten wat de accu sneller laat slijten en wat je er zelf aan kunt doen.
Hieronder lees je hoe je een e-bike accu oplaadt en bewaart, ook in de winter, wat vervangen of reviseren kost, hoe je veilig laadt en waar je hem inlevert.
Kort samengevat
- Een e-bike accu gaat bij goed gebruik gemiddeld vijf tot acht jaar mee (ANWB). Reken op ongeveer 500 tot 1.000 volledige laadcycli.
- Hitte, vorst, lang vol of juist helemaal leeg laten staan zijn de grootste vijanden van de accu.
- Laad bij dagelijks gebruik bij voorkeur tussen ongeveer 20 en 80 procent en bewaar de accu in de winter binnen, half vol en bij 0 tot 20 °C.
- Een nieuwe accu kost indicatief € 400 tot ruim € 900. Reviseren (nieuwe cellen) is vaak een paar honderd euro goedkoper.
- Een volle accu laden kost maar zo’n 15 tot 20 cent aan stroom. Laad overdag, onder toezicht en in de buurt van een rookmelder.
- Een versleten accu lever je in bij de fietsenwinkel of de milieustraat; daar betaal je niets voor.
Hoe lang gaat een e-bike accu mee?
Bijna alle e-bikes rijden op een lithium-ion accu. Die verliest bij elke volledige laadcyclus een klein beetje capaciteit. Eén laadcyclus is een keer van vol naar leeg rijden; twee keer de helft telt samen ook als één cyclus. Een gangbare e-bike accu kan volgens ID.nl ongeveer 500 tot 1.000 volledige cycli aan. Veel fietsers merken al eerder dat de actieradius terugloopt.
In jaren uitgedrukt noemt de ANWB vijf tot acht jaar bij goede verzorging. Andere bronnen houden ongeveer vijf jaar aan als gemiddelde, met één tot drie jaar extra als je zorgvuldig laadt en bewaart. Wat telt is of het resterende bereik nog past bij jouw ritten.
Signalen dat je accu op is
- Minder bereik: de meter geeft vol aan, maar je komt duidelijk minder ver dan vroeger.
- Niet meer helemaal vol: de accu blijft bijvoorbeeld rond 95 procent hangen.
- Schade aan de behuizing: na een val of een barst kunnen cellen beschadigd zijn. Gebruik de accu dan niet meer tot een specialist hem heeft gecontroleerd.
- Laadt helemaal niet meer: defect of diepontlading.
Let op: in de kou kan het bereik tijdelijk tot zo’n 20 procent lager liggen. Dat is geen slijtage. Kijk dus in het voorjaar nog eens hoe ver je komt voordat je een nieuwe accu koopt.
Wat laat de capaciteit van een e-bike accu dalen?
- Hitte. Een accu in de volle zon, in een hete auto of naast de verwarming slijt sneller.
- Kou. Vorst verlaagt de capaciteit tijdelijk en laden van een ijskoude accu is slecht voor de cellen. Laad daarom altijd op kamertemperatuur.
- Lang vol laten staan. Wekenlang op 100 procent veroudert de cellen sneller.
- Leeg laten staan. Dit is het gevaarlijkst. Een lege accu ontlaadt langzaam verder en kan in diepontlading raken. De lader krijgt hem dan soms niet meer wakker. Dit gebeurt vaak bij fietsen die de hele winter in de schuur staan.
- Veel op de hoogste ondersteuningsstand rijden.
E-bike accu opladen: zo gaat hij langer mee
Moderne lithium-ion accu’s hebben geen geheugeneffect. Je hoeft ze dus niet eerst leeg te rijden. Juist het omgekeerde helpt: laad op na een rit, voordat de accu bijna leeg is.
- Houd de lading bij dagelijks gebruik bij voorkeur tussen ongeveer 20 en 80 procent.
- Haal de lader los zodra de accu vol is.
- Gebruik alleen de originele of door de fabrikant geadviseerde lader. Universele of goedkope laders kunnen de accu beschadigen.
- Laad bij kamertemperatuur. Komt de accu koud binnen, laat hem dan eerst een tijdje op temperatuur komen.
- Rij af en toe tot ongeveer 10 procent leeg en laad daarna helemaal vol. Zo blijft de laadindicator nauwkeurig.
Accu in de winter bewaren
Fiets je in de winter weinig, haal de accu dan uit de fiets en bewaar hem binnen. Bosch adviseert een droge plek bij 0 tot 20 °C en een lading van ongeveer 30 tot 60 procent. Controleer de lading af en toe en laad bij als die flink is gezakt. De brandweer noemt als vuistregel minstens eens per kwartaal bijladen; ID.nl adviseert bij lange stilstand eens per maand te kijken.
E-bike accu vervangen: kosten
Fietsaccu’s zijn vaak merkspecifiek, zeker als ze in het frame zijn ingebouwd. Je bent dan aangewezen op een accu van hetzelfde systeem. De prijs hangt vooral af van de capaciteit (Wh) en het merk. De bedragen hieronder zijn indicaties op basis van marktprijzen; vraag altijd een offerte bij je fietsenmaker.
| Capaciteit | Nieuwe accu (indicatie) | Revisie met nieuwe cellen (indicatie) |
|---|---|---|
| ca. 300 Wh | € 400 tot € 450 | vaak een paar honderd euro |
| ca. 400 Wh | € 500 tot € 600 | € 330 tot € 400 |
| ca. 500 Wh | € 540 tot € 750 | € 370 tot € 550 |
| 600 Wh of meer, ingebouwd | tot ruim € 900 | afhankelijk van type, niet altijd mogelijk |
Bron prijsindicaties tot 500 Wh: marktonderzoek van Test Aankoop (België). Nederlandse prijzen liggen in dezelfde orde van grootte; ID.nl noemt € 500 tot € 1.000 voor een nieuwe accu. Bij een nieuwe accu krijg je meestal twee jaar garantie.
Overweeg je juist een nieuwe fiets omdat de accu op is? Lees dan eerst ons artikel over een e-bike kopen. Vaak is een nieuwe accu op een verder goede fiets voordeliger en duurzamer.
Accu reviseren: nieuwe cellen in de oude behuizing
Bij revisie opent een specialist de accubehuizing, vervangt de versleten cellen door nieuwe en zo mogelijk ook de elektronica (het battery management system). De oude cellen gaan naar de recycling.
Voordelen
- Meestal goedkoper dan een nieuwe accu, vaak een paar honderd euro.
- Soms kun je kiezen voor meer capaciteit, omdat nieuwe cellen een hogere energiedichtheid hebben.
- Een goede revisie levert ook een garantie op; aanbieders noemen vaak 24 maanden.
Nadelen en aandachtspunten
- Niet elke accu is te reviseren. Sommige zijn volgegoten met kit of hebben een beveiliging van de fabrikant die uitvalt als je de accu opent.
- Je bent de accu meestal een tot twee weken kwijt.
- Valt de accu nog onder fabrieksgarantie, dan vervalt die garantie meestal als je hem laat openen.
- Er is geen officieel keurmerk voor revisie. Kies een specialist die na afloop test, en vraag waarop de garantie geldt.
- Ga nooit zelf aan de slag met cellen solderen of vervangen. Een fout in een lithium-ion accu kan brand veroorzaken.
Brandveilig laden: adviezen van de brandweer
Brand door accu’s komt steeds vaker voor. Volgens de brandweer zijn er sinds 2020 meer dan 300 branden veroorzaakt door accu’s van elektrische fietsen. Volg daarom deze adviezen:
- Laad overdag en als je thuis en wakker bent, dus niet ’s nachts of als je boodschappen doet.
- Hang een rookmelder in de ruimte waar je laadt.
- Laad op een stevige, niet-brandbare ondergrond, met niets brandbaars op of onder de accu.
- Laad niet in de slaapkamer, woonkamer of op de trap, zodat je vluchtroute vrij blijft. Een schuur of garage is veiliger, als het daar niet te koud is.
- Is de accu gevallen, vervormd of beschadigd? Laad hem niet meer op en laat hem eerst controleren door de fietsenmaker.
Wordt een accu heet, ruik je een chemische geur of zie je rook of vonken? Haal de lader van het stopcontact en zet de accu alleen naar buiten als dat veilig kan. Bij rook of brand verlaat je de ruimte en bel je direct 112.
Wat kost het om je e-bike accu op te laden?
Een gemiddelde e-bike accu heeft een capaciteit van ongeveer 500 Wh, ofwel 0,5 kWh. Met wat laadverlies erbij kost een volledige lading zo’n 0,55 kWh uit het stopcontact. Bij een indicatieve stroomprijs van € 0,32 per kWh (gemiddelde inclusief belastingen) is dat:
- 0,55 kWh × € 0,32 = ongeveer € 0,18 per volle lading.
- Laad je een keer per week vol, dan kom je op zo’n € 9 per jaar.
- Met een accu van 400 Wh is het ongeveer € 0,14 per lading.
De echte kostenpost is dus de slijtage van de accu, niet de stroom. Meer artikelen over elektrisch fietsen vind je in onze rubriek e-bikes.
Oude e-bike accu inleveren en recyclen
Een versleten fietsaccu hoort niet bij het restafval en ook niet in de batterijenbak in de supermarkt. Je levert hem zonder kosten in bij een fietsenwinkel die is aangesloten bij Stibat, of bij de milieustraat van je gemeente. Een inleverpunt bij jou in de buurt vind je via legebatterijen.nl.
Is de accu beschadigd, gezwollen of lekt hij? Verpak hem dan in een plastic zak en vertel bij het inleveren dat hij beschadigd is. Volgens de ANWB wordt ongeveer de helft van de grondstoffen teruggewonnen.
Veelgestelde vragen
Hoe lang gaat een e-bike accu mee?
Gemiddeld vijf tot acht jaar bij goede verzorging, of ongeveer 500 tot 1.000 volledige laadcycli.
Mag ik mijn e-bike accu altijd aan de lader laten?
Nee. Haal de lader los als de accu vol is. Lang vol staan versnelt de veroudering en onbewaakt laden verhoogt het brandrisico.
Kan ik mijn accu in de winter in de schuur laten?
De fiets wel, de accu liever niet. Bewaar de accu binnen, droog en bij 0 tot 20 °C, met een lading van ongeveer 30 tot 60 procent.
Wat kost een nieuwe e-bike accu?
Indicatief € 400 tot ruim € 900, afhankelijk van capaciteit en merk. Reviseren is vaak goedkoper, maar kan niet bij elke accu.
Bronnen
- ANWB: Wanneer moet je je fietsaccu vervangen?
- ANWB: Fietsaccu recyclen
- Brandweer: Zo laad je zelf veilig je e-bike op
- Brandweer: 10 tips om veilig op te laden
- Veiligheidsregio / Brandweer: campagne Ik Laad Accuraat
- ID.nl: Alles over fietsaccu opladen
- ID.nl: Verschil tussen een defecte en versleten fietsaccu
- Test Aankoop: Fietsbatterij herstellen is goedkoper dan vervangen
- PC-Welt: Tips van Bosch voor de e-bike accu in de winter
- Stibat: inleverinstructies batterijen en accu’s
- Energievergelijk: gemiddelde stroomprijs
