Wil je een elektrische auto kopen, dan zijn de regels de afgelopen jaren flink veranderd. De aanschafsubsidie voor particulieren is verdwenen, de korting op de wegenbelasting is kleiner geworden en ook de bijtelling voor zakelijke rijders loopt stap voor stap op. Toch kan elektrisch rijden over de hele looptijd nog steeds goedkoper uitvallen dan een auto op benzine.
In dit artikel zetten we op een rij wat een elektrische auto in 2026 en 2027 kost aan belasting, wat je realistisch per kilometer betaalt en waar je op let als je een tweedehands exemplaar koopt.
Kort samengevat
- Er is geen landelijke aankoopsubsidie meer voor particulieren: de SEPP-regeling is definitief gesloten.
- In 2026 betaal je voor een volledig elektrische personenauto 70% van de wegenbelasting van een vergelijkbare benzineauto. Volgens de huidige wet blijft dat zo tot en met 2028.
- Bijtelling voor een nieuwe elektrische auto van de zaak: 18% tot € 30.000 cataloguswaarde in 2026, 20% in 2027, daarboven 22%.
- Bij een tweedehands elektrische auto is de conditie van de accu (State of Health) belangrijker dan de kilometerstand.
- Reken in de winter op een actieradius die tot ongeveer 30% lager kan uitvallen.
Elektrische auto kopen: hoe staat Nederland ervoor?
Elektrisch rijden is geen niche meer. Volgens de cijfers van RVO reden er in september 2026 bijna 790.000 elektrische personenauto’s in Nederland, zo’n 8,4% van alle personenauto’s. Van de nieuw verkochte personenauto’s in 2026 is ruim 40% elektrisch. Daardoor groeit ook het aanbod op de tweedehandsmarkt, wat goed nieuws is als je een elektrische auto wilt kopen zonder de nieuwprijs te betalen. Meer achtergrond en nieuws vind je in onze rubriek elektrisch rijden.
Subsidie elektrische auto in 2026: bestaat die nog?
Kort gezegd: nee, niet voor particulieren. De Subsidieregeling Elektrische Personenauto’s Particulieren (SEPP) liep van 2020 tot en met 2024. Aanvragen kon tot en met 27 december 2024, en volgens RVO is de regeling definitief gesloten. In 2025 en 2026 is er geen nieuwe landelijke aanschafsubsidie voor nieuwe of gebruikte elektrische auto’s gekomen.
Het kabinet heeft het geld dat voor de subsidie bedoeld was grotendeels ingezet voor fiscale voordelen, zoals een langere korting op de wegenbelasting. Zie je ergens een “subsidie elektrische auto 2026” aangeprezen, controleer dan goed wie die geeft. Het gaat dan meestal om een actiekorting van een merk of dealer, of om een regeling voor ondernemers, niet om een overheidsregeling voor particulieren.
Wegenbelasting elektrische auto in 2026 en 2027
Tot en met 2024 betaalde je voor een volledig elektrische auto helemaal geen motorrijtuigenbelasting (mrb). In 2025 gold een korting van 75%. Sinds 1 januari 2026 is die korting 30%: je betaalt dus 70% van het volledige mrb-tarief voor een personenauto op benzine, zo staat op de site van de Belastingdienst.
Volgens de huidige wet blijft de korting van 30% gelden in 2026, 2027 en 2028. In 2029 daalt de korting naar 25% en vanaf 2030 betaal je het volledige tarief. Voor 2027 verandert er voor elektrische personenauto’s dus niets aan het kortingspercentage. Wel worden de mrb-tarieven en de provinciale opcenten elk jaar opnieuw vastgesteld, dus het bedrag zelf kan iets hoger uitvallen.
De gewichtsregeling: waarom elektrische auto’s duurder uitvallen
De mrb hangt af van het gewicht van de auto en de provincie waar je woont. Een elektrische auto is door de accu vaak enkele honderden kilo’s zwaarder dan een vergelijkbare benzineauto en valt daardoor in een hogere gewichtsklasse. De ANWB rekent voor dat een Volkswagen ID.3 zonder korting in de provincie Utrecht ongeveer € 1.248 per jaar zou kosten, tegen zo’n € 700 voor een Golf op benzine. Met de huidige korting komt de ID.3 daar op ongeveer € 870 per jaar (indicatie).
Een speciale gewichtscorrectie voor elektrische personenauto’s is er op dit moment niet. Belangenorganisaties zoals de ANWB pleiten daar al jaren voor, en het kabinet onderzoekt of de mrb in de toekomst anders kan worden berekend, bijvoorbeeld op basis van het oppervlak van de auto in plaats van het gewicht. Dat is nog geen besluit. Reken dus voorlopig met het gewicht van de auto zelf, en check het exacte bedrag met de rekenhulp van de Belastingdienst voordat je koopt.
Bijtelling elektrische auto in 2026 en 2027
Rijd je een elektrische auto van de zaak, dan betaal je bijtelling over de cataloguswaarde. Voor auto’s met een datum eerste toelating in 2026 geldt 18% over de eerste € 30.000 en 22% over het deel daarboven. Voor auto’s die in 2027 voor het eerst op kenteken komen, wordt dat 20% tot € 30.000 en 22% daarboven. Vanaf 2028 geldt voor nieuwe elektrische auto’s 22% over de hele cataloguswaarde, net als bij auto’s op benzine.
Het percentage dat geldt bij de eerste toelating blijft 60 maanden staan. Voor waterstofauto’s en auto’s met geïntegreerde zonnecellen geldt het verlaagde percentage zonder de grens van € 30.000.
Belastingen voor een elektrische auto: 2026 en 2027 naast elkaar
| Regeling | 2026 | 2027 |
|---|---|---|
| Aanschafsubsidie particulier (SEPP) | Geen, regeling gesloten | Geen |
| Wegenbelasting (mrb), volledig elektrische personenauto | 70% van het benzinetarief (30% korting) | 70% van het benzinetarief (30% korting, volgens huidige wet) |
| Gewichtsregeling mrb | Geen aparte correctie voor EV’s | Onderzoek naar andere grondslag, nog geen besluit |
| Bijtelling nieuwe EV (datum eerste toelating) | 18% tot € 30.000, 22% daarboven | 20% tot € 30.000, 22% daarboven |
| BPM bij aanschaf nieuwe EV | Laag vast bedrag (in 2025: € 667) | Laag vast bedrag; plan om bpm te vervangen gaat niet door |
Let op: plannen uit het Belastingplan 2027, zoals de nieuwe greentimerregeling voor oudere elektrische leaseauto’s, zijn nog niet definitief zolang de Tweede en Eerste Kamer ze niet hebben aangenomen.
Wat kost een elektrische auto per kilometer?
Een elektrische auto is in aanschaf vaak duurder, maar goedkoper in gebruik. De ANWB vergeleek in mei 2026 drie gebruikte Kia Niro’s van eind 2021 met 60.000 kilometer op de teller, bij 15.000 kilometer per jaar en vier jaar bezit. Daarin is de korting van 30% op de mrb al meegenomen.
| Uitvoering | Totale kosten per maand | Kosten per km |
|---|---|---|
| Kia e-Niro (elektrisch, 64 kWh) | € 626 | 50,1 cent |
| Kia Niro hybride | € 666 | 53,3 cent |
| Kia Niro plug-in hybride | € 718 | 57,4 cent |
In die berekening is gerekend met € 2,14 per liter benzine en € 0,39 per kWh. Laad je thuis met stroom van je eigen zonnepanelen of een dynamisch contract, dan dalen de laadkosten volgens de ANWB van zo’n € 98 naar ongeveer € 56 per maand. Hoeveel je precies kwijt bent aan thuisladen lees je in ons artikel over de kosten van een elektrische auto thuis laden. Snelladen langs de snelweg is duidelijk duurder en kan het voordeel snel verkleinen.
Onderhoud valt meestal lager uit, omdat er geen olie, distributieriem of uitlaat is. Daar staan iets hogere kosten voor banden en soms verzekering tegenover, door het hogere gewicht en de prijs van de auto.
Tweedehands elektrische auto kopen: let op de accu
Bij een tweedehands elektrische auto is de accu het duurste onderdeel. De State of Health (SoH) geeft aan hoeveel procent van de oorspronkelijke capaciteit er nog over is. Een auto met veel kilometers en een gezonde accu kan een betere koop zijn dan een auto met weinig kilometers en een accu die snel is achteruitgegaan.
De meeste merken geven 8 jaar of 160.000 kilometer garantie op de accu, waarbij vaak een ondergrens van 70% capaciteit geldt. Sommige merken wijken af, zoals Kia en MG met 7 jaar of 150.000 kilometer en Toyota met 10 jaar. Een batterijtest, bijvoorbeeld die van DEKRA, laat binnen ongeveer een kwartier zien hoe het met de capaciteit staat.
| Wat controleer je? | Waarom |
|---|---|
| Accutest met State of Health (SoH) | Laat zien hoeveel capaciteit de accu nog heeft; vraag om een recent rapport |
| Resterende accugarantie | Check jaren, kilometers en de minimale capaciteit in de garantievoorwaarden |
| Laadsnelheid (AC en DC) | Bepaalt hoe snel je thuis en onderweg laadt |
| Warmtepomp aanwezig? | Beperkt het verlies aan actieradius in de winter |
| Laadkabel en laadpoort | Controleer of een laadkabel (type 2) is meegeleverd en de poort onbeschadigd is |
| Onderhoudshistorie en software-updates | Achterstallige updates kunnen laadgedrag en actieradius beïnvloeden |
| Banden en remmen | Zware auto’s slijten banden sneller; remmen kunnen roesten door weinig gebruik |
| Gewicht en mrb | Bereken vooraf de wegenbelasting op basis van gewicht en provincie |
Actieradius in de winter
Kou is de grootste vijand van de actieradius. Volgens de ANWB kan het bereik in de winter tot wel 30% afnemen, afhankelijk van het model. Dat komt doordat een koude accu minder efficiënt werkt en de verwarming extra stroom kost.
- Verwarm de auto voor terwijl hij nog aan de laadpaal hangt, dan gaat dat niet ten koste van je accu.
- Kies bij voorkeur een model met warmtepomp; die houdt de accu en het interieur zuiniger op temperatuur.
- Gebruik stoel- en stuurverwarming in plaats van het hele interieur op te warmen.
- Plan op lange ritten een laadstop extra in, zeker bij vorst.
Veelgestelde vragen
Is er in 2026 subsidie voor een elektrische auto?
Nee, voor particulieren is er geen landelijke aanschafsubsidie meer. De SEPP-regeling is eind 2024 gesloten. Het voordeel zit nu vooral in de korting op de wegenbelasting en lagere gebruikskosten.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor een elektrische auto in 2027?
Volgens de huidige wet betaal je in 2027, net als in 2026, 70% van het mrb-tarief voor een vergelijkbare benzineauto. Het precieze bedrag hangt af van gewicht en provincie.
Wat is de bijtelling voor een elektrische auto in 2026?
Voor een elektrische auto met datum eerste toelating in 2026 is de bijtelling 18% over de eerste € 30.000 van de cataloguswaarde en 22% over het deel daarboven. Dit percentage blijft 60 maanden gelden.
Welke State of Health is acceptabel bij een tweedehands EV?
Een vaste norm is er niet, maar veel accugaranties gaan uit van minimaal 70%. Vergelijk de SoH met de leeftijd en kilometerstand en vraag altijd om een recent testrapport.
Bronnen
- Belastingdienst: motorrijtuigenbelasting hybride en elektrische auto’s
- RVO: Subsidieregeling Elektrische Personenauto’s Particulieren (SEPP)
- RVO: stand van zaken elektrisch vervoer
- ANWB: wegenbelasting elektrische auto
- ANWB: bijtelling elektrische auto
- ANWB: elektrische auto vs benzine vs hybride
- ANWB: garantie op elektrische auto’s en accu
- ANWB: elektrische auto in de winter
- Athlon: Belastingplan 2027, autobelastingen en mobiliteit
- Accountancy Vanmorgen: korting op bijtelling gewijzigd per 2026
